お勧めユーザー	●グリップ　サーキット中級以上
	●グリップ　サーキット初級、ストリート
	●ドリフト　全般
	●ストリート　全般

・APEX　N1ダンパーエボリューション　TEST中　●●●●
　マイルドな乗り味で挙動変化が緩やかな印象、ストリートやサーキット初級な方にお勧め！

・HKS　ハイパーマックスGT4　　　　　TEST終了　●●
　しっかりとした乗り味でハンドリングに直結するフィーリング、
　ストリート～サーキット上級まで対応！フロントのキャスターも調整可能

・クスコ　リアピロアアーム　調整式　テスト終了　●●●●
　純正でも左右キャンバー差があるので調整可能に！
　純正のコーナー途中からオーバーになる特性を変化させます！

・オートスタッフ製　リアメンバーリジットカラー　●●
　純正のやわらかいブッシュを撤去し鉄製カラーへ変更！
　リアの応答性がアップしＦＲらしいダイレクトなフィーリングへ！

・クスコ　フロントブレースキット　●●●●
　ロアアーム付け根やＥ／Ｇマウントに補強バーを入れることで
　ボディーと足廻りの一体化ができよりダイレクトなハンドリング
　が得られます！

・ＲＡＳＴＹ　フロントロアアームプレート　●●●●
　タイヤを太くしたときに足りなくなるロアアームの剛性を
　追加プレートを溶接することにより補います。

・APEX　RSX　　　　　　　　　　　　　テスト終了　●●●●
　大口径チタンフィニッシャーで迫力Up！
　おとなしい音量ですがしっかりパワーUp！

・HKS　　HiPewer SpecL　　　　　　　テスト終了　●●●●
　軽量化に拘った軽量マフラー！
　音量も車検ギリギリまで上げてあります！

・rasty ハイパワーコンバーター　　　　テスト終了　●
　競技用で第二触媒をストレート化！純正比５PSの出力UP!

・rasty　ハイパワーエキゾーストマニフォールド　テスト終了　●
　第一触媒をはずし競技用とし水平対向E/Gらしかぬ官能的なサウンドへ！
　純正比６．５ＰＳの出力アップ！
　４－２－１レイアウト１．５ｍｍ材振動を吸収する為に
　片バンクは差込パイプとし割れに強い構造！

・APEX　パワーインテークフィルター　テスト終了　●●●●
　純正比約２ＰＳのアップ！

・HKS　プレミアムサクションキット　 テスト終了　●●●●
　純正比約２ＰＳのアップ！

・クスコ　オイルキャッチタンク　●●●●
　水平対向Ｅ／Ｇならではのブローバイの多さを
　解決し内部圧力の低下に役立ちます！

・rasty フラッシュEVOLUTION　　　　　　　開発中

・SARD　CUVU　　　　　　　　　　　 　　　開発中

・エンドレス　システムインチアップキット　テスト終了　●●●●
　６ＰＯＴキャリパーに345Φローターで確実な制動力を発揮！

・rsaty　RCBブレーキパッド　　　　　　　　テスト終了　●●●●
　エンドレス製キャリパー、純正キャリパーとの相性もよく
　確実な制動力とフェード耐久性を実現！

・RAYS　G25
・RAYS　TE37SL
・RAYS　TE37

・グッドイヤー　イーグルRSスポーツ　　　TEST中
・ADVAN　　　　　A050　　　　　　　　TEST中
・純正　　　　　 ミシュラン　　　　　　　TEST中