今回の変更点はリアタイヤのサイズ変更２４５・４０から２６５・３５にブースト１．６から１．８、4800回転から7000回転までNOS噴射です！タイヤはリヤのグリップをあげるとコーナーでのアンダーが出やすくなる傾向にありますがあえてパワーUpを補うために太くしてみました！

今回のスーパーラップは総勢19台のすっごい企画でした周りは一流の車両に一流のドライバーだらけでした！

走行時間はあまり無いのでまずは中古のタイヤで様子見してもらいました、2週走って0秒23！このときは新品履かせれば59秒4ぐらいかな？なんて思っていました、次に新品でアタックすることに！

タイムは0秒07！ドライバーの山田さんが言うには新品でグリップが上がったことによりやっぱりアンダー傾向が強まったとの事！さらにパワーが上がったことにより直線でもホイールスピンが止まらず車速が伸びてこない！今回やってきたことが全部裏目に出てしまいました（−−）

最後にお願いして今度は前後２４５・４０で走ってもらいました0秒1！タイヤがたれた状態にもかかわらずタイムが落ちないしドライバーさんにもこっちの方が良いと言われてしまいました（−−）補強をほとんどしていないこの車では去年の仕様が完全なBESTバランスだったようです、パワーも２駆の限界で路面に伝えられないみたいです、3500〜6000回転までトルク７５Kｇ越えだとタイヤ2本じゃ食わないんですね（−−）

これ以上は気温と路面状況がマッチしないと今のままのボディーじゃタイムが上がらないことがわかったのでTESTとしては最高でしたけど、イベントでタイムを出せなかったのは最低でした（−−）まだまだ勉強が足りませんね。