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JZX110AT−5MT!
JZX110のAT−5MT変更!最近ではインターネットなどでイロイロ情報があるから自分で作業する方や取り合えずやってみているお店がありますが、なかなか本当のことはわかってないみたいですね!
乗せ換えに限ったことでは無いのですが、部品を付けて走るからOK!って作業ではなんかすっきりしないですよね?理解できないことがあるとすぐ何かのフェイルセーフがとか書いてある情報を見ると、なんにも理解できないまま噂話程度で情報を発信してどうするんだろうと思ってしまいます(−−)
正直、AT−5MTの変更は作業的にはクラッチ交換にペダル取り付けするぐらいのことですから、非常に簡単です!配線も配線図等で確認すれば、高校生程度の知識で出来ることです。
じゃあどこが大変なのか?というとやっぱりECUですね、特に110や80後期などの電スロが何を基準にどう動くのかが理解できないととりあえず走ってる状態でしょうね!
うちでは5MT用ECUをベースに改良し、スロットルも加工しています、E/Gチェックを消すために交換してるわけではありません!
最後にひとつお願いなのですが、当社では仕事でこのようなノウハウを蓄積しているわけですので、TELやメール等でやり方を教えてくれ、部品リストが欲しい、公認の書類が欲しいはご勘弁くださいm(−−)m 何でこのような事を書いたかというと、前に自分で乗せ換えしたから公認の書類を売ってくれって言われたのを当社で公認代行はするけど書類のみの販売はしてないって言ったら、ラスティーは秘密主義みたいなことをどっかの掲示板に書き込みしてるとお客さんから話に聞いてちょっと頭にきたので書かせていただきました、自分で作業するのいい事だと思いますが、わからないことを面識も無いのにメールなどで一方的に問い合わせし自分の希望どうりにならないと否定するのってどうかと思いますよ。
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