最後の内装仕上げで止まっていたシーマも暇なので一気に仕上げちゃいました！とりあえず1週間ほど乗ったけどほぼ問題ないと思います！マウントが気になるのでもう一度作り直すぐらいかな？

内装はだいたいこんな感じです！今回のシーマは結構面倒でした問題点はフライホイール、ペラ、サイドワイヤー、車速センサー、ＰＯＳセンサー、フロアパネルです、最後まで問題になった車速センサーは当初トヨタのセンサーを加工してほとんど解決できてたんだけどターゲットさんで非常に使いやすいパルス変換アダプターを製作していたのでそちらに切り替えました！マウントはＡＴ用じゃ少し振動が多いのでトヨタ用を改造して取り付けしたいと思います、結構いろんな所にトヨタ用パーツを使用しました！

とりあえずノーマルの状態を計測しておきたかったのでダイノにかけて計ってみましたが、かなり悲しい結果になりました（−−）トルク２７．６Ｋ　パワー１９６．２ＰＳ！Ｓ１５よりは良い感じだけどツアラーと比べると？だいたいの日産車はカタログ値より全然低いですねＺ３３も２２０ＰＳだったし！ただブーストは０．５しかかかってないし手をいれていけばきっちり走るようになると思います、ちなみにグラフの下が当社でいつも計測している方法です、上のグラフはおんなじ条件だけどｔｃｆを１．１５掛けてあります、全然違う車になっちゃいますよね！インターネット上で公開されている数字は結構当てにならないので引っかからないようにしてくださいね！この画像だってｔｃｆ１．０になっていますがこのようにごまかすことはいくらでも出来ますから！公開する側のモラルによってパワーは変わってしまいますので（＾＾）

ちなみにこの計測データーの加速Ｇのグラフはこのようにほとんど差がありません、当然加速Ｇには係数が掛けれませんからこのようにこんなにパワー？が違ってもほぼ同じグラフとなります（これも車重の変更でごまかせますけどね）当社では自社内のデーターの比較にのみ使用しているので係数は掛けていませんしごまかしもしていません、ただ燃料消費量計算だと係数掛けたほうが近い数字になるし、体感だと掛けない数字のほうが近く感じますね、どちらが悪いというものではないのできちんと自社内で管理できていればいいことだと思います！

Ｙ３３　シーマＶＱ３０ＤＥＴの載せ換え値段は合計で１３０万円前後になる予定です、この中にはＺ３３用6速ＭＴ、ＯＳ製ＳＴＲツインクラッチ、ワンオフペラシャフト、ワンオフフライホイール、配線加工、油脂類、取り付け加工工賃が含まれます、納期は２〜３週間程度になると思います、記載変更書類は無料でお付けいたします、クラッチはシングルに変更も可能になります、その際には66,000円引きとなります、少し総額は高いけど、６ＭＴ＆ツインクラッチ付なら１６アリストよりお得だと思いますよ！