top products tuning AT-5MT works car used car company report link
Report
作業!
明日は筑波なのに雨っぽいです!
JZX110 ベロッサ!東名LSD&ファイナル4.1!
JZX100 クレスタ!AT-5MT変更!
JZX100 チェイサー!点検&カムカバーパッキン交換!
JZX100 チェイサー!メタルフロー取り付け!
メタルフローはやっぱりリフレッシュ派に人気ですね!プラスの場合はGT2835の比較が皆さん非常に気になっているようです!今試乗者のクラウンはメタルフローで1.35K掛けた状態で試乗できるようになってるんだけど、今月中にはメタルフロープラスに変更してこちらも試乗できるようにしますので気になる方はお問い合わせください!
JZX100 マーク2!ハイパワーサクション取り付け&パワーFCラスティーVer取り付け!
他社載せ換えの車両でお悩みのところご相談いただきましたのでパワーFCご購入!いまだに皆さんを悩ませている配線加工?そんな物必要ないですから!JZ100に関しては5MT用ECUもしくはパワーFC5MT用を使用すれば何にも問題は起きません、(配線加工無で純正5MTRCUの場合TRCは使用できませんがほとんど皆さんカットするのでわざわざいらない機能をつけるようなものです)AT用ECUをベースにしている限りは問題が残りますので、Vプロを使う場合はISCVをVproでコントロールできればECU改造でも大丈夫ですが予算がかかりますね、100系に関してはVVTもコントロールできる為、初期予算はパワーFCが圧倒的に有利です、セッティングできない製作者が純正の制御に近づけたいのは分かりますが、今載せ換えしたいお客様は純正5MT車が欲しいんじゃなくチューニングベースで製作するわけだから純正ECUを使うのは製作者側の都合な気がします、当社では最終的に何をやりたいかによりパーツをお勧めしています。
おねだり王子の淡路E/G!他のE/Gも溜まってたので見ない振りしてたけど時間が出来たので作業開始!どこかで拾ってきたような1Jと2Jだったけど開けてみたら中は程度がよさそう!
ヘッドの一部を一度Tigで埋めて、オイル、水穴を適正化します、ほとんどの1.5Jはこの加工がされてないですね!組むときに気づかないのかな?ポート削ったり燃焼室加工よりも大事だと思うけど?
このホームセンターで買ったおもちゃみたいなリューターは結構お気に入りです!トルクの無さが細かい加工にちょうどいいんです(^^)あとは修正面研出して組み付けだけです!
Copyright (c) 2004-2009 Rasty All rights reserved