7月に走ってから放置していたけど部品がそろったので仕様変更します！

Ｔ７８からＧＴ３２４０に変更！Ｔ７８つけたい方、お安く取り付けしますよ（＾＾）

また引っ張り出してきました初代ＧＴエキマニ！6年目でもヒビひとつ無し（＾＾）今販売している物と同じですよ！

タービン交換はすぐ終了！今回はさらにＩＣをひっくり返してみました！中に置く訳でもなくＶマウントにもしていないのでリバースマウント？？カッコイイけど普通のツアラーは出来ません、１００Ｖはヘッドライトを使っていないので裏側を削ってしまいました！少ない予算で少しでもレスポンスを良くしたいので！

ちなみについでだからポートの写真！見ずらいけど段つき修正すらしていません！良く本当にノーマルなの？って聞かれますが本当に加工なしのヘッドにトヨタ部販から買った腰下です！もちろんガスケットの変更やオイル穴などの加工はしていますが、この車両のテーマはパーツチョイスとセットアップなので、シーケンシャルはたまたま中古で安かったので買ってしまいましたが、４ＤｒＦＲで最速だけどほかのＦＲ勢には全然かなわないし（もちろんこんなコンセプトで走ってる車に負けたらやれることを何でもしている車はまずいですけど）Ｅ／Ｇを３．４Ｌにしたりすれば簡単なんだろうけどダレでも同じ部品をつければ同じ性能をだしてもらえるようにしています、Ｅ／Ｇはディーラーで30万しないで買えますしね（＾＾）基本的にはただの１．５Ｊ+タービン交換車です！

ポート研磨やヘッド加工を否定するわけではないけど、ターボ車ではそんなに効果が無い気がします、その部分ではっきりタイムが0.2〜3違うんなら頑張ってやります、その代わりに気を使っているのはＩＣなどの鋳物の部分ですねどんな部分も砂落とし、バリ取りはします、異物混入が一番馬鹿らしいので！会社にとってもユーザーにとっても壊れないのが一番ですからね（＾＾）

今回の変更で良い結果が出るといんですけど、これで駄目だったらもういいかな（＾＾；）？？どこもノーマルボディーのツアラーの限界がどこなのかなんて興味ないだろうし！57秒！！出たらうれしい（＾＾）

作業の方はＪＺＸ１００　マーク2！オイル交換！

ＪＺＸ１００　チェイサー！東名ＬＳＤ＆ＴＲＤメンバーブッシュ！

ＳＸＥ１０　アルテッツア！カーボンボンネット取り付け！今回は塗装しての取り付け！

ＪＺＸ１１０　ベロッサ！オイル交換！

明日はＶ１グランプリなのでまた社員のエステートを奪っていきます（＾＾）初めて大会に出てみますけどどうなるんでしょう？