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Report
作業!
あと10日で当社の今年の営業も終わりです、毎年思うけどあっという間です!
JZX110 ヴェロッサ!新作のエキマニTESTにお付き合いいただけました!
もともとHPIのVer2が付いていたのでちょうど比較TESTも出来ます(^^)
大体予想どうりの結果が出ました!インターセプトポイントは約250回転下に来てトルクは最大で1.1KUp!ピークパワーは高回転で少したれて15PSダウン↓これはエキマニのみ交換したものです今回Exのプーリーも変えたら高回転もほぼ変わらなく出来ました!体感的にはかなりトルクが出て乗りやすくなったと思います(^^)吸気温も20度ぐらい下がりましたよ、もとのHPIVer2はポンつけマニで最高に吸気温が上がる物なので当たり前ですが、新作は予想どうりノーマルタービン〜メタルフローシリーズ、GT2835にお勧めですね(^^)GT3037も街乗り、ドリフトなどでトルク重視の方にはぴったりだと思います!もう一台TESTしていただける方も決まったのでそちらは年明け作業させていただきます、3月ぐらいに販売開始できればと考えてます!
JZS161 アリスト!GT3037取り付け!今回はアミューズさんのKITで簡単装着(^^)と気軽にはじめたらおおはまりでした(−−;)
KITだと当然AT用なのでクラッチマスターにぶつかり装着不可(−−;)とりあえず今回はFパイプを加工して何とか装着もほぼクリアランスなし、遮熱板すら入れられないほど、とりあえずタービン慣らしをしていただいてる間にどうするか考えます!2J用もエキマニ開発するかな??
JZX110 ヴェロッサ!VRマフラーストレートから中間付きに変更!前までシルバーだったのになぜかこんなに派手になっちゃった、近所の視線が痛いのでせめて音を下げようと中間つきに変更です!
JZS147 アリスト!F−conVからVプロ変更&現車セッティング!自分でゲトラグ積んでMT化、E/Gも自分で積み替えしたそうです、結構しっかりしてましたよ!意外とこういう方のほうがセティングだけご依頼いただいた場合、業者さまからいただいた車両よりすんなりセッティングが終わります(^^;)
JZX100 チェイサー!AT−5MT&パワーFC、現車セッティング!ブレーキもふかふかということで色々見てみたけどまさかのマスターバック本体(−−)ほかにも原因はあったけどこれわかりずらいですね!ツアラー系では初めてだし、ほかで直らなかったといわれるとなぜかすごくやる気が出ます(^^)
JZX100 クレスタ!オイル交換!
JZX100 チェイサー!タイベル交換!
JZS171W クラウンエステート!ハイパワーオルタネーター取り付け!このエステ2Jになってます!
JZX110 マーク2!車検整備!
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