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作業!
最近また寒くなってきましたね(−−)車は元気だけど自分はつらいです!
JZX100 チェイサー!GT-spec車高調取り付け!
現在店頭に来た方だけに分かるキャンペーン中です、あと残りわずかです!
JZX90 マーク2!P/Sラック、ポンプ交換、ロアボールジョイント交換&アライメント!90,100は結構がたがある車ばかりなのでステアリング系SETで交換したほうが安心です(^^)
JZX100 マーク2!AT−5MT交換&パワーFC!
S14 シルビア!ハイパワーオルタネーター取り付け!NAの車両ももちろん取り付け可能です!
他社のようにデーターも無い商品ではないですよ(^^)結構変わります!たまに質問があるので説明しておきますが電圧が上がる物ではないです、コイルましなどでアンペアアップしているわけではないので抵抗が増えたり発熱が増えるわけではないです、直接トルクが増えたり燃費が良くなるわけではないです、抵抗が減り必要な流量を今までより軽い負荷で発生できるので今まで無駄(オルタに食われていた)になっていたトルク、燃料消費がなくなるのでその分アップする形になります、燃料ポンプなども同じ考え方だと思います、燃圧をただ上げてもポンプの抵抗も増えますし持ちも悪くなります、きちんとした流量の確保、圧力の均一化が一番重要だと思います、アーシングも結構重要ですがおおもとの発電機自体が古いと意味がなくなってしまいます、いいものですので一度使ってみてくださいね(^^)
JZX110 マーク2!100スロ&パワーFC現車セッティング!ディーラーマンなので取り付けはご自分でされてセッティングのみご依頼です!取り付けも簡単だったと喜んでいただけました(^^)取り付けを自分でやれば結構安上がりですよ!
SXE10 アルテッツア!MeisterRカーボンボンネット取り付け!
JZX100 マーク2!車検整備&ハイパワーオルタネーター取り付け!
コンプリートV メタルフローBB改良品取り付け!
今回はExハウジングと軸変更!
取り付け後さっそく慣らし開始!
慣らし中!あまり見たこと無い画像じゃないですか?これで80Km巡航中ですよ(^^:)長すぎるエキマニがどれだけE/Gルームに影響あるか想像できるんじゃないでしょうか?ダイノパックって走ってるときのE/Gルームの状態も見れるからいいです!
うちの慣らしはロード負荷110Nで80Km/hになります、この状態でタービンだと2時間ぐらい回します、ナンバー無しの車両などで慣らしに困ってる方はお受付してますよ。
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