１JE/Gオーバーホール！在庫用です、時間が空いたときに進めています。

使えない腰下が増えてきましたね、測定して大丈夫なものだけ使用してます、ブロック買うと新品で12万ぐらいします、ショートブロックだと30万です、ショットブロックの値段は１Jも２Jもほとんど変わらないのでこのタイミングで１．５Jを作るのもありですね！

１００Vのミッションも入りが悪くなってきたのでO/Hしています、MTO/Hがあと3台たまってます（−−；）MTは自分が担当なのでがんばって組んでいきます。

JZX90　マーク2！P/Sポンプと足回り交換！

JZX110　マーク2！LSD取り付け！

JZX90　チェイサー！AT-5MT変更！だいぶ減ってきたけどまだまだ９０でもAT車両がありますね！

JZX100　チェイサー！パイプ抜けで引き上げてきました！

ブリッツ、HKSなどのICだとゴムホース部分が多いので古くなってくると抜けやすいですね、再発防止でパイピングを作って解決！

JZZ30　ソアラ！カムカバー交換！締め付けが強いと割れてしまいます、割れると結構オイルが漏れるので気をつけてくださいね。

JZX100　マーク2！純正タービン交換！程度のよい純正タービンが手に入ったそうでハイパワーアウトレットとともに交換！

アルファロメオ　１５６！進化剤プラス施工！結構いじってあってかっこよかったです！

BNR32　GT-R！最近なぜかRが多い気がします？今回はP/Sが効いたり効かなかったり、試乗で症状が出てIGOFFですぐ復帰するので車速のエラーだとすぐにわかったんだけど配線なのかメーターなのかがわからなかったので、エラーのタイミングをログしようとコンサルトをつなぐと不通？？

ECU本体を疑い交換するもダメ、ロムもとりあえず純正データーにするもダメ、診断用の配線をすべて確認するも導通する、ダッシュボードはずして配線を点検するのもめんどくさいので新しく診断カプラーをECUから直接作ってつないだらOKでした！となるとメーターではなく配線の可能性が大なのでメーター裏から直接ハイキャスECUに配線を引き直して終了！いろいろ配線がぐちゃぐちゃしてたから何かショートしてるんでしょうね、予算の関係で応急修理で終了です。

JZS171　クラウン！AT-5MT＆１００スロパワーFC取り付け！岡山から陸送でやってきました、その前にオーナーもわざわざ見学にご来店いただきました、到着した日には乗せ換えはほとんど終了しましたよ！後は内装とサージ交換してセッティングで終了です！

ペダルはヴェロッサ用！後期の内装は黒でしまって見えていいですね！