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Report
作業!
今年ももう一ヶ月切りました、年内の営業は12月30日までで年始は1月4日からになります、寒くなってきましたのでバッテリーの交換やゴム類のメンテナンスはお早めに!
JZX100 マーク2!TRDE/Gマウント交換&アライメント調整!E/Gマウントがきちんとしていると結構乗り味が変わり体感できます!
JZX100 マーク2!オイル交換!
JZS171 クラウン!80ΦECV取り付け!
GSE21 IS350!AT修理!ドリフトしたらソッコーで壊れたATを交換!
このAT探すと高いんですよ!今回はサードさんが降ろした奴を格安で譲ってくれました♪
E/GとATの間からオイルが漏れてきちゃうんです!これはATフルードが低燃費用のWSグレードだから油温を上げてしまうとギアがかじって内部シールを傷だらけにしちゃうからです!当社でもTESTで壊してフロントのシールだけ交換してみましたがダメでした、それ以外の部品は非分解なので供給が無いので出来る限り壊さないように対策するしかありません!
当社TESTではスーチャーにしたらグリップ走行でもすぐに壊れたのでATFの変更とATFクーラーの装着で解決しました!この状態でグリップ走行なら連続で問題なく走れるようになりましたが、今回の車両はドリフトです、NAのままでも壊れたのでもっと対策しないといけないかもしれません!
今時のATはオイルレベルゲージなどはありませんので温度管理して油面調整が必要となります、診断機を持ってないとつらいですね!今回はとりあえずATFを全量お勧めの物に変更しておきましたが早めにATFクーラーは装着したいところですね(^^)ディーラーではATFは交換しないほうがいいなんてよく言われるそうですが、この辺りの年式の車両こそ定期的に確実に交換をお勧めいたします!
JZX100 マーク2!リアメンバー交換!
末期症状のリアメンバー!
その2
その3!よく補強したほうが良いか?と聞かれますが、補強は要りませんよ!ノーマルでもしっかり700PSを受け止めます!割れちゃうのはデフケースの脱着の時に起きてることですから!
JZX110W ブリット!車高調取り付け&アライメント調整!
今回はHKSハイパーマックスD’を使用!本当は当社のGTスペックをみんなに使用していただきたいんですが、値段が倍ぐらいしちゃいますからね(^^;)HKSのは値段の割りにしっかりしているし保証も最長2年だし割引できるので安いです、今回もその分でタイヤまで変更できました♪
プリウス!アライメント調整!普通に乗るだけならプリウスってサイズもカッコも良いし魅力的です!でも自分は普通に乗るだけでは満足できないんです(^^;)
JZX100 チェイサー!カムカバーパッキン交換&プラグ交換!
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