ＪＺＸ１１０　マーク2！アライメント調整！

ＪＺＸ１００　チェイサー！パワーＦＣＤジェトロ仕様、ＧＴ２現車セッティング！サクションが短い物でもエアフロレスにすればご機嫌なセッティングが出ます♪逆にエアフロを生かしたいのであればなるべく純正のサクションにしましょう！

ＪＺＳ１６１　アリスト！すでにＡＴ−５ＭＴに変更していますが手直しです、よく５ＭＴにしていますなどと聞きますが、言葉にすると５ＭＴになっていて車が動くという意味では一緒なんですが、クラッチがすぐ滑る、シフト操作がやりづらい、サイドブレーキの効きが弱い、異常にサイドを引かないと聞かない、ＶＶＴなど正常に作動しない、室内に入ってくる音がうるさいなどなど切がありませんが、そんな状態でも5速になっているといえてしまいます！

このマスターなんかもそうですが、アリストはすごくスペースが厳しいです、そのため日産用などを流用されているところも多いのですが、レリーズシリンダとの容量を考えずに付けてしまっている為、ノーマルクラッチなのに異常に重かったりします、もちろん単純にパスカルの原理以上では作動しないので切れ不良も起こしたりします！

サイドブレーキもそうですが、これは運転者のほうに３０ｃｍぐらい引かないと効きませんでした（−−）

ヒーターホースも移動しないといけなく、色々加工するのですが、こちらの車両は何度かホースが破裂したそうです、色々メッシュホースなどでやっていましたが、残念ながらヒーターコアもなぜか壊されています、無理やりコーキングしてありましたがしっかり水漏れしています、最初の金額は当社より安かったようですが結局かなり高額な載せ換えとなってしまいました！１６１アリストや１７１クラウンは１００などと違いワンオフの部分があります、アリストはほとんどワンオフだしペダルもボディー加工した上につけるのでジグ上で作っておく事も出来ずペダルレバーも何度も仮合わせしながらの製作となります！タービンも外しての加工となるので工賃は結構かかってしまいます、これらは必要な手間なので省略することが出来ません、けどきちんとやっておけば、その後のメンテはほとんどノーマルの車のように可能になります（＾＾）

パネルもベゼルを使うだけで7000円ぐらいしますが、ＪＺＸ１１０用の新品パネルをばらして使用します、当社では適正な工賃で適価にて作業させていただいていますので、キャンペーンで無い限りやすくは出来ませんが、きちんと載せ換えさせていただいております♪アリストやクラウンなどはダメなところだけ手直しというのが出来ないのでほとんどの場合が一からやり直しとなりますのでご注意ください（＾＾）

ＪＺＸ９０　マーク2！クラッチＯ／Ｈ！

ＲＡ３　オデッセイ！オイル交換！

ＪＺＸ１００　マーク2！リアハブベアリング交換！

結構最近ハブガタが有る車両が多いです！ハブベアリングを交換するのはプレスがあればそんなに難しくは無いですが、アライメントも必要となりますのでお任せください（＾＾）

ＪＺＸ１１０　マーク2！スペア用マフラーリアピース製作！

当社セミチタンとデュアルテールを両方使えるようにします、最近ではこの辺のマフラーは安いので新品マフラーを購入して切って使用しました♪材料新品で買ってテール作るより全然安上がりです（＾＾）

ＪＺＸ９０　マーク2！追加メーター取り付け！

ＪＺＸ９０　マーク2！Ｐ／Ｓラック、ポンプ交換＆アライメント調整！

ＪＺＸ１００　マーク2！ＡＴ−５ＭＴ変更＆パワーＦＣ！

Ｓ１５　シルビア！ＷＡＫＯ’Ｓ　ＲＥＣＳ＆オイル交換！