ＨＫＳ製ＧＴ−ＲＳを使用しターボ化しまして、Ｅ／Ｇはオリジナルで鍛造ピストンを製作して強化！みんなレイアウトは前置きＩＣなので当社はひねくれてるのでスバルＥ／Ｇらしく上置きＩＣでインプレッサダクトを装着（＾＾）結構かっこよく仕上がりました♪

ほとんど時間が無い中なんとかオートサロンには自走で走れる所までセットができ、暫定のノーマルＩＪ仕様で展示、終了後、即ばらして今度は大容量ＩＪ仕様へチェンジしました！

これまたＮＡマフラーの暫定仕様ですが、とりあえず係数０で３５８ＰＳ　トルク４１Ｋｇ！一般的な馬力で言えば４００ＰＳオーバー（＾＾）まだまだブーストは想定より控えめです♪次はマフラーを変更して最終仕様へステップアップいたします！短期間で色々ＴＥＳＴしております、一般的な馬力で３５０ＰＳぐらいまではＮＡマフラーでも大きな問題はなさそうです、今後各社から発売されるであろうキットはこの辺りを狙ってくると思うので、余計なコストが抑えられますね♪ＥＣＵ自体も現状は問題なく制御可能でした！高回転だけエアフロレスにしたり低回転だけ純正と違う制御したりして、ストールなどもなくレスポンス良く回せることはダイノ上で確認はできました（＾＾）

さっそく試乗に行こうと思いましたが、雪が積もってます（−−；）休み明けに試走は持ち越しです（＾＾；）とりあえずこれでラジアル最速をとりに行くぞ♪軽さが勝つか、パワーが勝つか！