ＪＺＳ１７１Ｗ　エステート！オイル交換！

ＪＺＸ１１０　マーク2！オイル交換！オイル交換は本当に大事ですよ！当社では３０００〜５０００Ｋｍもしくは半年で交換をお勧めしております（＾＾）

ＪＺＳ１７１　クラウン！車検整備＆アライメント調整！

ＺＣ６　ＢＲＺ！前回ホイールを変更してもう少しキャンバーをつけたかったので、アッパーマウント交換！

割と純正アッパーマウントを使用している車高調って多いいですよね、実際はピロのほうが乗り心地がよくなるんだけどね（＾＾；）コストの問題化かと！今回はモンスター製のピロアッパー、こちらは純正ショックにつける用なのでナットのサイズが違うのでナットだけ加工して取り付け！これできちんとキャンバーが調整できます♪

同時にリアメンバーカラーも取り付け！当社８６はブッシュをはずして溶接ですが、製品は挟み込む簡易タイプ！最高が最良ではないので、ユーザー向けにベストなチョイスをしております♪

ＪＺＸ１００　チェイサー！車高調取り付け＆アライメント調整！

ＨＫＳ製ＧＴ−ＭＡＸ４を取り付け！値段の割りに乗り心地が良く、サーキットもまずまず遊べます（＾＾）

ＪＺＸ１００　チェイサー！こちらも同じくＨＫＳ製　ＭＡＸ４車高調を取り付け！うちでも車高調を出してますが、どうしても値段で負けてしまいます（＾＾；）予算のある方は当社の車高調をぜひぜひお奨めです♪

ＪＺＸ１００　チェイサー！東名ＬＳＤ＆ＴＲＤメンバーブッシュ取り付け！

ＪＺＳ１７１Ｗ　クラウンエステート！ＡＴ−５ＭＴ変更！ＭＴ本体の4万円値上がりはきついです（−−；）まだ見積もりが出ていないですが、ＡＴ−５ＭＴメニューは10万円近く値上がりすると思います！今後も値段は上がり続けるの、もしくは生産中止で新品で出来なくなるから１ＪＭＴで載せ換えしたい方は早くやったほうが良いですよ！

ＪＺＸ１００　マーク2！アイドル不調点検！

純正ＥＣＵだったので、点検用のパワーＦＣへ変更して点検、ＩＳＣＶが怪しいです！でもこちらも凄く値上がりしてるから交換しづらいですよね（＾＾；）

ＺＮ６　８６！ウインカー位置を変更できる枠？の取り付け！

エアロが付いていると干渉して装着不可でしたが、旨いこと加工して自然に仕上げました（＾＾）デザインは結構カッコいいかも♪

ついででメンバーカラーも装着いただけました♪有り難うございます（＾＾）