ＪＺＳ１６１　アリスト！ＴＤ０６−２５Ｇ、Ｖカム、Ｖプロ取り付け！

取り付け終了後、慣らし走行！ダイノパックで高速巡航を再現して2時間ほど慣らし♪

冷間始動、温間始動、アイドリング、低負荷走行を調整して、その後、最低ブーストまでの全開走行！って？？ブーストが収まらず？？フナッツさんのキットなので相談するとカム入りの車両ではまだＴＥＳＴしてないとのこと。

じゃあＴＥＳＴしますかと、まずはＥｘハウジングを１０ｃｍから１２ｃｍへ変更！とりあえずスプリングで決めた最低ブーストではきちんと収まるように♪でブーコンＯｎで上げていくとまたまたＮＧ（−−；）

次はキットのエキマニの取り回しがあまり当社ではやらないレイアウトだったので、要望を伝え製作してもらうことに！長年色々なエキマニを開発しているのでその辺はちょっと自信があります（＾＾）ＲＢ２０，２５用、１ＪＺ用を世界初で作ったのは当社です♪８６＆ＢＲＺも市販品では最初かな？

エキマニ交換後はバッチリ症状が改善されて５００ＰＳ達成（＾＾）良い感じに仕上がりました♪

このキット、安くてお奨めです♪ＡＴやカム無しなら問題はなかったらしいけど、これでＭＴやカム入りでもバッチリです（＾＾）たぶん最高速以外でこれより良い組み合わせは無いんじゃないかな？町乗り、ドリフト、グリップで楽しそうです！う〜ん船津さんに開発費もらわなきゃ（笑）

ＪＺＸ１１０　ヴェロッサ！オイル交換＆ＨＫＳエアクリ取り付け！

ＪＺＸ１１０　マーク2！オイル交換＆トラストＩＣ取り付け！

ＪＺＸ１００　チェイサー！オイル交換！ＪＺ、２ＧＲはベストなＷＡＫＯ’Ｓ　４ＣＴＳがここで言えないぐらい激安なんです（＾＾）３０００Ｋｍごとに交換しても負担にならないように設定しております！８６＆ＢＲＺはごめんなさい激安では用意できないんです（高いわけではないですが）小排気量ＮＡのほうがどうしても高級なオイルが必要となりますね、パワーや燃費を損ねない為にフリクションの少ないオイルで、しっかりと油膜を保持できる物！粘度が低いだけじゃダメだし高いのはなおダメ、そうなると４ＣＲがお奨めですが、２００Ｌドラムで売ってないので、２０Ｌペールでの仕入れだから割引率が違うんです（＾＾；）当社の８６はターボになってオイルメンテコストが下がりました（＾＾）

ＪＺＸ１１０　マーク2！タイベル、ウォーターポンプ、カムシール、クランクシールなどなどＥ／Ｇ周りの消耗品をすべて交換！これで水漏れ、オイル漏れとはおさらばです♪

ＪＺＸ１００　マーク2！足廻り点検！定番のロアボールジョイントがダメだったので即交換（＾＾）ここを放っておくとホイールが外れちゃいますよ（＾＾；）

ＪＺＸ１００　マーク2！オイル交換＆アライメント調整！

ＪＺＸ１００　クレスタ！オイル交換！

ＪＺＸ１００　マーク2！オイル交換！

ＪＺＳ１６１　アリスト！アライメント調整！なんかアライメントとオイル交換ばかりですね（＾＾；）凄く良いことだと思います♪日頃からメンテナンスに気をつけていただければトラブルが少ないです、派手に改造するのだけが当社の仕事ではないですから、確実なメンテと楽しみながらするパワーアップ、セットアップ！サーキットを走る人も走らない人も！車を楽しむ為のお手伝いをしております♪

といいながら自分のはちゃっかり派手に弄り倒してます（笑）クラウンもチェイサーも８６もまだまだパワー上げちゃうよ♪

Ｓ１５　シルビア！オイル交換！