リアのウイング変更はやっと完成して本番仕様に♪フロント周りのアップデートは昨年、仮で開けた穴の効果が良かったのでその部分のアップデート！って言っても予算に限りが有るので自作でダクト製作（＾＾；）カーボン板とアルミで製作♪来週には今シーズンのＴＥＳＴを開始するので間に合わせたいです！来週のＴＥＳＴ項目は3号機ＳＣで煮詰めたダンパーの確認とタイヤのサイズ変更とそれに伴なうボディーとの干渉の確認なのでブースト低めの１．８Ｋで５３０ＰＳ仕様でいってみます（笑）

ＺＮ６　８６！セミリジットカラー＆スタビリンク取り付け！

定番のスタビリンクとセミリジットカラー！ＧＴＶターボはメンバーはリジットにしていますがストリートならこちらのほうがお奨めです（＾＾）

ＪＺＸ１００　チェイサー！ＶＲマフラー取り付け！

最近はあまりこういう感じの男らしいマフラーって売ってないですよね♪

ＪＺＸ１００　クレスタ！クラッチＯ／Ｈ！

ＪＺＸ１００　マーク2！ＡＴ−５ＭＴ変更＆パワーＦＣ！愛知県よりわざわざ有り難うございます（＾＾）

ＪＺＸ１００　チェイサー！インタークーラー取り付け！

ＪＺＸ１００　チェイサー！メタルフローＢＢ取り付け＆パワーＦＣ現車セッティング＆etc

１ＪＺの泣き所のタービン！リフレッシュ＆性能アップです♪ＥＣＵがノーマルでも使える唯一の社外タービンです（＾＾）

そして1日でタービンの慣らし走行をしてきていただいてパワーＦＣ現車セッティング♪

ＪＺＸ１００　チェイサー！オイル交換！

ＪＺＸ１００　チェイサー！クランクプーリー＆ファンベルト交換！ＪＺ系のクランクプーリーは必ず10万Ｋｍ以内で交換したほうが良いですよ！

サードさんのデモ８６！トルセンの試乗用に持ってきてくれたので乗ってみましたが結構ありです♪８６＆ＢＲＺの純正トルセンはＪＺＸ１１０と同じなんですが（９０，１００とは違う）特性的にはそれの延長線上にある感じですがどちらかというと、当社などでセットアップするＬＳＤに近い印象！９０＆１００より１１０＆８６のほうが効きますけどこれはもっと効く！それでいて引きずりが少ない行けどきちんと減速Ｇも出るからコーナー進入の姿勢作りも出来るし減速も少ないと良いこと尽くめ！なんですが値段がね（＾＾；）間違いなくＮＡの８６＆ＢＲＺにはサーキットでも武器になります！ターボはこれから試してみないとわかりません（笑）